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一方面,燃料电池汽车以氢能为主要驱动力,而当前工业制氢主要采用的电解水方式耗能很高,这导致大规模制氢、备氢的成本居高不下。另一方面加氢站等基础设施建设成本高昂,短期内也难以大规模展开。据第一财经,截至2018年,中国共有25座建成的加氢站,但多数仅供示范车辆加注使用,暂未实现全商业化运营。

不仅如此,该公司还出现主要股东频繁减持的情况。在业内人士看来,自2014年净利润大幅下滑甚至出现亏损后,即便收购百草味补短板也未能弥补业绩,股东频频减持或因不看好该公司未来的发展。中国品牌研究院研究员朱丹蓬在接受财联社记者采访时指出,目前国内休闲零食行业已经进入产品高度同质化的阶段,竞争将会加剧,并会以价格为导向,这也拉低了整个行业的毛利。

法治周末见习记者邢国涵如果说1元可以购买公司100%的股权,您一定认为是天方夜谭,是根本不可能发生的事。但在近日,天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称一汽夏利)却以不低于1元的价格抛售其子公司天津一汽华利汽车有限公司(以下简称一汽华利)100%的股权,难道天上真的会掉馅饼?

此次,中烟国际(香港)上市意义非凡,标志着中国烟草国际化扩张之路的启航。中烟国际(香港)成立于2004年,是中烟国际负责资本运作及国际业务拓展的指定境外平台。而中烟国际为中国烟草总公司的全资子公司,通过组织烟草产品的贸易及监管境外附属公司的运营及中国烟草总公司的境外投资,承担中国烟草总公司的管理及运营工作。

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“主要股东频繁减持,一方面是对企业未来业绩前景不乐观,另一方面也是对整体经济走势前景不乐观。”香颂资本执行董事沈萌告诉财联社记者。而张五须并不是首个引起业内关注的减持频繁的股东,早在2014年7月9日,好想你董事长石聚彬通过深圳证券交易所交易系统以大宗交易方式减持公司股份300万股,占该公司总股本的2.03%。

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